经济学论文：南昌市白水湖物流园区的形成和发展研究

 　　[摘 要] 随着世界 经济 的快速 发展 和 现代 科学 技术的进步，物流产业作为一个将生产与销售连接起来的新兴服务部门，为企 业更快地将商品和服务传送到消费者手中，为消费者更便利地获得商品和服务起着不可替代的作用。其强大的服务 功能和创造的经济价值与利润已被各级政府与职能部门所重视。物流园区是众多不同功能的物流 企业 在一定空间上 的聚集所形成的区域。通过比较分析发现，南昌市白水湖物流园区内物流产业集群处在初期阶段，南昌市白水湖物流 园区内物流产业集群的发展基本符合现代物流产业集群的成长 规律 。 
　　[关键词] 物流园区，产业集群，物流产业，白水湖 
　　 
　　一、南昌市白水湖物流园区发展概况 
　　 
　　江西省实施" 工业 强省"政策，使其成为沿海发达地区产业梯度转移的承接基地。大工业造就大流通，大流通又促进大工业。为此，江西省发布了《关于加快现代物流发展的若干意见》，《意见》在引进和培育现代物流企业，构建 网络 物流体系；规范市场，营造良好发展环境和提供优惠政策，培育引进物流人才等方面提出了指导思想和总目标。南昌市作为省会城市，近临长三角、闽三角和珠三角三大经济圈，正在成为 中国 制造业重要基地。随着南昌经济发展进入快车道，内贸、外贸增长迅速，"陆、海、空"立体 交通 网的形成和上海、宁波、厦门、深圳口岸通道的开辟，为发展物流业提供了前所未有的大好时机。按照"城外大物流"的商贸规划要求，建东、南、西、北四大物流园区。 
　　以白水湖工业园为主体的城北物流园区将充分发挥南昌地处长江三角洲、闽东南三角区、珠江三角洲进入内陆的重要中转地，以及京九铁路中段最大中心城市和"水、铁、公、空"综合性交通枢纽的重要作用，依托昌北机场，南昌港、铁路专用线、国道，连接国内国际两个大市场，具有口岸通关功能、综合运输功能、保税仓储功能、流通加工和信息处理等功能，建成集储存、运输、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等功能为一体的航空-铁路-水运-公路货运枢纽型物流园区，使其为全省进出口贸易、转口贸易服务及经济开发区内企业提供服务。 
　　白水湖物流园区目前具备四大功能：(1)国际中转。对国际、国内货物进行分拆、集拼后，转运至境内外其他目的港。(2)国际配送。对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后向国内外配送。(3)国际采购。对采购国内货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后向国内外销售。(4)国际转口贸易。进口货物在区内存储后不经加工即转手出口到其他目的国(地区)。应该说，白水湖物流园区的物流产业链比较长，几乎涵盖了现代物流的所有环节。 
　　 
　　二、南昌市白水湖物流园区形成的条件 
　　 
　　1.区位优势。白水湖物流园区位于赣江大桥下游6公里处，白水湖国际集装箱码头为江水系内河航运发展规划重点建设项目，是迄今为止我省最大的内河港口建设工程，可使1000吨级货轮沿赣江入长江至上海港，总投资1.49亿元，陆域面积16.3万平方米，码头岸线400米，并预留岸长1.5公里，今后可扩建为年吞吐能力20万个标准集装箱的码头。白水湖物流园区将在105、320、316国道，京福、沪瑞高速公路，京九铁路，昌北机场之间建立起货运枢纽，成为推动现代综合物流发展的重要基地。因此白水湖物流园区具有最佳的依托环境和广阔的辐射面。南昌和白水湖的区位优势，为物流园区的形成提供了条件。 
　　2.现代物流业规模迅速扩张 
　　(1)物流相关行业个数多。据经济普查资料测算，2004年止，南昌市从事物流产业的法人企业为1938个，占全社会法人企业总量的18.2%。按行业划分：批发业法人单位1737个，交通运输167个，仓储业32个，邮政业2个。南昌市批发业法人单位、从业人员、资产、营业收入等指标在物流产业中占有很大的比重，分别各占89.6%、57.8%、54.1%、52.1%，增加值也占南昌市的33.8%。显而易见，南昌物流企业相关行业个数多。 
　　(2)物流产业规模不断扩大，对第三产业发展的作用明显。2005年，南昌货运周转量158.8亿吨公里，增长44.4%；其中铁路货运量128.2万吨，增长50%；公路货运量21.1亿吨，增长9.5%；水运货运量8.3亿吨公里，增长94.6%；民航货运量1.2亿吨公里，增长20.6%。物流业的总体规模快速扩大，在南昌市国民经济发展中起到越来越重要的作用。根据2004年普查资料测算，1938家物流企业法人单位拥有资产381.6亿元，占全社会企业资产的7.7%。全部物流企业和个体户从业人员9.7万人，占全社会从业人员的12.2%，占第三产业从业人员的45.3%。分行业看，批发行业物流从业人员5.7万人，占物流产业从业人数的58.7%；交通运输邮政仓储业从业人员4万人，占物流产业从业人数的41.3%。2005年南昌市物流产业实现增加值101.65亿元，占南昌市生产总值的10.1%，占第三产业增加值25.1%。分行业看，交通运输仓储业53.1亿元、批发业29.5亿元、邮政业1.8亿元。南昌市第三产业实现的增加值占南昌市生产总值的比重为40%，与占三产1/4以上的物流产业的贡献功不可没。 
　　(3)物流基础设施不断完善，交运能力迅速提高。2003-2005年，交通运输业累计投资54.7亿元，年均增长29.2%，城市道路基础建设的陆续投资，使基础设施得到有效改善，为发展现代物流业创造了较好的条件。2005年，南昌市公路通车里程达到3078.74公里，比2000年增加1120.4公里，拥有汽车16.2万辆(含特种汽车)，铁路、公路、民航货运总量为150.5亿吨。以高速公路为骨架、干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络，辅之东西横贯全境的铁路，通达国内各大城市，有利现代物流业发展。 
　　(4)物流投资呈多元化趋势，非公有制经济发展迅速。南昌市物流呈现出国有集体与个体、私营、股份制及外商投资等多种经济成份共同发展的格局。各种经济成份的物流企业在市场竞争中发展壮大，特别是以个体私营经济为主体的非公有制物流企业迅速成长，其涉及的行业涵盖了交运、批零、餐饮配送等各行业。2004年南昌市非公有制物流产业年末从业人员6.9万人，占全部物流业71%以上。其中2004年南昌市交通运输业非公有制法人企业达107家，资产12亿元，拥有员工6867人，实现营业收入53.8亿元，分别占交通运输法人企业的64.1%、33.2%、38.8%、42%。非公有制经济的存在和发展不仅完善了物流市场竞争机制，带动南昌市经济增长，而且其迅速增长的态势表明，非公有制物流企业已成为南昌现代物流企业发展不可缺少的重要组成部分。 
　　(5)物流业总体水平提高，现代物流起步提升。南昌作为全国著名的商贸城，拥有得天独厚的物流业发展优势，物流业总体发展水平不断提高。据测算，2005年南昌市物流业增加值占GDP的比重由2004年的9.8%提高到10.1%，占第三产业GDP的比重由2004年的24.5%提高到25.1%。 
　　3.极为有利的政策优势。白水湖物流园区的政策优势体现在三个方面： 
　　(1)海关监管。物流园区与境外之间进出的货物，除实行出口被动配额管理外，不实行出口配额、许可证管理：物流园区内的仓储物流企业，开展进出口货物的分拨配送业务，经海关核准，可实行"凭担保分批出区、集中报关"；从区外运入物流园区的货物同、视同出口、办理出口报关手续；物流园区内可进行分级、挑选、刷贴标志、改换包装形式等简单加工。