军转干考试申论热点：电动车新政“落地”还有多长的路要走

 近日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿在工信部、国家标准委网站面向社会公示30天。新规增加了防篡改、防火性能、阻燃性能等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏车骑行能力等技术指标。其中，最高车速由20km/调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，功率由240w调整为400w，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期。

电动自行车已经成为了城市安全的一道巨大的障碍。一方面，因电动自行车引起的交通事故不断上升，危害了交通安全;另一方面，因质量不过关，电动自行车也容易引发火灾等安全事故。因此，出台电动自行车新政，是城市发展的必然产物。

然而，电动自行车政策从出台到实施，还有很长的路要走，这个政策怎么落地，是很多人关注的问题。例如人们最为关心的25km/h的时速问题，原来的标准是20km/h，但我们知道，绝大多数的电动自行车没有执行这个标准，乃至有些经销商为了迎合消费者的需求，人为地去更改数值，影响了交通安全。

因此，要让新规落地，首先要有配套的处罚措施。即使将速度从20km/h提升到25km/h，仍会有唯利是图的商家调整出更高的功率、更快的速度，迎合消费者的需求。这就需要我们修改相关的法律法规，制定更为严厉的处罚条款，同时，执法者也要将重心转移到市场的监管上面来，以维护市场的正常秩序。

另外，目前道路上行驶的电动自行车数量极多，人为地进行现场查处的可能性几乎不大，因此，必须采取必要的技术手段，进行辅助执法。例如，电动自行车必须强制上牌，再利用电子监控技术，监控电动自行车的行驶速度等数据，通过这些数据，再来对个人进行处罚。

当然，新政的出台，对于平衡电动自行车的便捷和安全将会起到巨大的作用。但相比较机动车，电动自行车的管理确实还存在不少问题。要让新政落地，我们还有很长的路要走。