2014浙江军转时政热点：“汽车社会”不能仅靠限购治堵

[热点直击]

继京津沪和广州等地实行了小汽车的限购政策之后，杭州宣布，从3月26日零时起，实行小客车总量调控管理。这意味着，今后杭州市民将通过摇号和竞价两种方式获得购车指标。

[热点解析]

如今，交通拥堵，已经成为不断蔓延的城市病，而且"病情"越来越重。"堵在路上"让人"活受罪"，相信不少有车族都有体验。

作为公民，对社会都负有一份责任。有人打过这样一个比方，"发展像燃烧，烧掉资源、产生GDP，但也带来污染"。此话不准确，但也道出一个事实：发展起来以后的问题真的不少。其实消费也是"资源燃烧"的过程。就个人消费而言，钱虽然是自己的，资源却是公共的。从这个意义上讲，任何消费都是一种社会行为。

有车而不滥用车，是一种负责任的体现。丹麦是一个发达国家，私家车早已普及，但是，据长期在那里生活的朋友说，他的房东凡出行低于10公里路程的，从来不开私家汽车。如果说，"限购"是一种硬约束的话，那么，"让少开车成为一种时尚"则是一种"软自觉"。有句话说得好，法律是最低的道德，道德是最高的法律。形成低碳的生活方式，既需要法律的外在规范，又离不开道德的内生动力。

发展舒适快捷的公交，让低碳出行有更坚实的支撑是一项复杂的社会治理课题。不论怎么说，破解交通拥堵等城市病，仅靠"限购"难以奏效，还需跳出 "路少了修路，车多了限购"的思维定式，以更加系统而科学的视野，谋划城市的发展。