高等级公路桥面铺装病害及防治技术

高等级公路桥面铺装病害及防治技术 来源：考试大【考试大：轻松考试，快乐生活！】2010年1月14日
河北省高等级公路桥梁上的桥面铺装，一般自上而下采用：沥青混凝土面层（1~2层）+防水涂料（防水卷材）+防水混凝土模式。但一段时间以来一些桥梁桥面铺装的相继损坏又提出新课题，值得我们研究。
2000年8月及12月，河北省道路桥梁养护检测中心对京深高速公路石家庄至安阳段支漳河特大桥及京沈高速公路天津至山海关段石河特大桥等10余座大桥进行了检测。
对钻孔处进行超声波检测发现，各测点波速较为离散，停车带及超车道波速稍高于行车道，回弹强度多数低于30mpa，超声波声速均低于4000m/s，多集中在2000~3500m/s做有。推断测区混凝土整体性较差，强度不均匀，桥面铺装与梁板之间结合处理不好，存在“两张皮”现象。
2、病害成因分析
（1）桥面铺装设计多为8cm左右，厚度偏薄；钢筋多为直径为6构造钢筋。直径偏细；混凝土标号多为30号，强度较低。在交通量及车辆荷载日益加重的情况下，易造成破坏。
（3）施工中，浇注铺装混凝土前对梁板顶板面凿毛及清理不当，铺装层与梁板之间有夹层。未能紧密结合成整体，形成“两张皮”，在行车振动作用下发生疲劳破坏。
（5）高等级公路冬季除雪晒烟盐，盐水通过沥青路面渗透桥面铺装中，对水泥混凝土产生腐蚀作用，在车辆反复碾压作用下，形成坑槽和唧浆破坏。
3、防治措施
（1）桥面铺装防水混凝土标号提高到40号，厚度增大到10~12cm，钢筋直径加大至12，提高铺装层的整体强度，已适应交通量及车辆荷载的增长。
（3）为使桥面铺装与梁板结合紧密，使桥面铺装共同参与受力，同时固定桥面铺装钢筋的位置，可采用“植”筋技术。即在空心板顶按一定间距钻孔，孔深要大于锚固长度，孔径略大于钢筋直径，用高压气泵将孔清理干净后，灌入调配好的环氧树脂胶液并植入钢筋，待胶液固化并达到强度后，将植入的钢筋与桥面铺装钢筋牢固焊接后，再浇注防水混凝土。
（5）在墩顶负弯矩区，设置加强钢筋，减少铺装层顶开裂。 www.Ｅxamda.CoM考试就到考试大
（7）冬季采用专用除雪剂或机械手段进行除雪，减少盐水对混凝土的腐蚀。 来源:考试大-公路监理师

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