浅谈桥梁温度裂缝分析及加固

浅谈桥梁温度裂缝分析及加固 来源：考试大【考试大：中国最给力的教育考试网站】2011年10月6日
一、桥梁的温度裂缝分析
2.内部原因：常见的施工中引起温度裂缝主要有以下情况：
受坚硬基岩及老混凝土约束是大体积混凝土产生严重裂缝的主要原因。因此，基础部分混凝土浇注时必须严格控制温度。
二、桥梁裂缝加固技术
桥梁加固增强可以采用各种不同的方式，主要视桥梁的实际情况，承载能力的减弱程度以及今后的使用要求而异，一般来说，主要采取扩大原结构构件截面，以提高结构的强度和刚度；以新的结构代替旧的抗力不足的结构；改变原结构的受力体系，使控制截面弯矩的峰值减小；对原结构施加预应力，改变原结构的受力，以达到提高桥梁刚度和强度的目的。桥梁加固增强技术研究逐渐向新材料新工艺方向发展，碳纤维加固法已经取得了一定的成果。
用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强贴片与原有钢筋混凝土共同受力，增大结构的抗拉或抗剪能力，提高强度、刚度、抗裂性和结构的延性。
沧州市南运河桥是一座梁式桥,跨度37m，跨中梁底面距水面约4.5m，为拼装式等截面斜腿刚架桥形式，桥面两端简支，斜腿上端与桥面刚接。建于1987年。在使用后，出现了很多结构裂缝，并经查明均属于温度裂缝，现对该桥进行施工加固。由于该桥梁所在河道是运河，如采用传统的粘钢板加固，则必须在河道中央搭建满堂脚手架，需征得水运部门意见，工期较长．同样采用外包增大构件截面尺寸将影响运河水上通过也不适用，故考虑采用碳纤维材料对桥梁结构进行加固。
对该桥梁采用如下加固方案：首先对斜梁腿进行加固，在节点向支座方向50cm范围内缠绕碳纤维布，以提高节点处延性；节点向跨中方向200cm范围内，沿梁粘贴U型碳纤维，以提高节点的抗剪性能。
南运河桥整个加固工程只用4天时间，时间短，通过运营观测，取得了满意的加固效果，碳纤维加固法，只要注意施工的每个环节，质量可靠，方案是可行的。 来源:考试大-公路监理师

责编:sf评论纠错