江苏：高速公路密度跃居全国第一

江苏：高速公路密度跃居全国第一 来源：中国公路网【学而优则进，考试大以成！】2010年11月4日
这是一个历史性的时刻：2010年11月3日，随着江海、徐济、连临、锡张4条高速公路同时建成通车，江苏高速公路总里程突破4000公里，达到4059公里，路网密度居全国各省区之首！
经过18年建设，目前，我省高速公路县域覆盖率达94%，所有县市区均可在半小时内进入高速公路网。13个省辖市都有高速公路连通，即使是相距最远的苏州和徐州之间也仅需5小时，“千里江苏一日还”早已成为现实。
江苏省城市规划设计研究院院长邹军认为，“TOD”（公交引导发展）是一个非常成功的做法。
高速公路在促进长三角一体化、苏南苏北协调发展方面，发挥了重要的基础性、先导性作用。6公里宽的长江，5分钟风驰跨过，苏通大桥让南通成为名副其实的“北上海”；正因为有了京沪、宁连、盐徐、宁宿徐等5条高速“米”字型交汇的“脐带”优势，淮安从容提出“借港出海”的新战略……
在现代开放经济社会中，交通表现为多元多样运输方式的科学统筹与有机融合。
南京禄口机场，同样尝到了与高速公路“无缝衔接”的甜头。上世纪90年代，在建设禄口机场的同时，省委省政府提出同步建设“省门第一路”——机场高速公路。如今，面对人流车流拥堵加剧，以及机场二期工程上马，南京机场高速已适时启动了车道扩建工程。
国际经验证明，具有运量大、速度快、经济性好、安全性高、方便机动等特性的高速公路，在与其它运输方式的配套衔接上独具优势。目前，全省所有重要港口都连接、临近或正在兴建高速公路，8个在用机场距高速路网最远的不超过8公里。
如今，“江苏高速”早已是享誉全国的金字招牌。而“万事开头难”，回忆起江苏第一条高速公路开建，曾参与建设的原交通运输厅副厅长陈小桐感慨万千：1992年，社会上还在激烈争论“要不要建设高速公路”时，省委、省政府便果断决策建设沪宁高速江苏段，并将其定为当时的“一号工程”。
18年，“江苏高速”品牌叫响全国：连徐、宁杭、沿江高速公路荣膺“詹天佑”土木工程大奖，宁杭、宿淮、盐通高速公路获交通部优质工程一等奖，全省高速公路工程质量优良率保持在100%。我国公路监理奠基人、资深专家熊哲清教授由衷赞叹：“江苏的高速公路，质量在全国领头，一条建设得比一条好！”
为服务群众便捷出行，目前21条高速公路在214个道口上安装了不停车缴费的ETC；从2008年3月，我省部分高速公路开通惠农“绿色通道”，对鲜活农产品车辆免收通行费……

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来源:考试大-公路监理师

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