福建：突飞猛进闽道通衢连四海

福建：突飞猛进闽道通衢连四海 来源：福建日报【考试大：我的学习乐园,我的考试专家】2010年11月23日
“十一五”期间，我省交通基础设施建设突飞猛进：
2005年，我省港口货物吞吐能力是1.2亿吨；而今，超过3亿吨，万吨级以上深水泊位新增56个，是“十五”增量的2倍。
闽道通衢连四海，交通之变，一曲华章动人心！
整合打造三大“规模军团”
5年来，我省港口开发势头强劲，完成投资超过300亿元，相当于“十五”的3倍。到今年底，全省沿海港口码头总通过能力达3.2亿吨、集装箱通过能力近1300万标箱，增量分别是“十五”增量的5倍和3倍。与此同时，港口货物吞吐量逐年突破，到今年底，5年里全省沿海港口完成货物吞吐量近13亿吨、集装箱超3000万标箱，是“十五”时期的2倍。
2009年底，省委、省政府审议通过了《福建省港口体制一体化整合总体方案》：巩固提升厦门港、加快开发湄洲湾港、整合优化福州宁德港，加快建成福州港、湄洲湾港（泉州－莆田）、厦门港3个亿吨以上大港，形成面向世界、服务中西部发展的现代化、规模化、集约化的海西港口群。
整合，让我省港口走向跨越发展。
湄洲湾港整合后，有效扭转了过去南北岸开发各自为政，码头建设散、杂、弱、小的状况。根据整湾的科学规划，重点依托新成立的湄洲湾公司和交通运输集团、能源集团、国投集团等大企业，连片发展四大片区，东吴、罗屿、肖厝、莆头投资140亿元，开发态势红红火火；深水航道加快推进，主航道通航等级达25万吨级，东吴、肖厝航道达10万吨级。
高速公路：
1220亿元——我省“十一五”期间高速公路完成的投资额，是“十五”的3倍。
延伸两翼、对接两洲。国高“沈海线”福鼎至诏安（汾水关）段，国高“长深线”松溪至武平段，把海西与长三角、珠三角紧密地连接在一起。
改革开放呼唤大流通，大流通急需大交通。
为彻底打破经济发展的紧箍咒，我省三次重绘高速公路蓝图，规划从最初的“一纵两横”，到“十五”的“三纵四横”，再到“十一五”的“三纵八横三环二十五联”，规模总里程达6100公里。
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