2013年公路监理师经济系列经典问题答疑8

2013年公路监理师经济系列经典问题答疑8 来源：233网校【233网校：中国教育考试第一门户】2013年4月29日
1、试论述预应力混凝土工程张拉应力控制要求及方法：

预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张

拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理

论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

预应力筋的理论伸长值△l可按式计算：

式中：pp――预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见附录g-8;

l――预应力筋的长度;

ap――预应力筋的截面面积;

e p――预应力筋的弹性模量。

预应力筋张拉时，应先调整到初应力δ0 ，该初应力宜为张拉控制应力

δcom的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件，在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。

预应力筋张拉的实际伸长值△l，按式计算：

△l=△l 1+△l2

式中：△l 1――从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;

△l2――初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。

必要时，应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。

预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，应不大于设计规定或不大于规范所列容许值

2.采用梁式支架方案设计应注意哪些问题?

一般的梁式支架可采用型钢、万能杆件、贝雷片等材料和设备，选用时应优先考虑利用本单位现有的材料和设备。

施工前对梁式支架、构件、支座、地基基础均应进行设计计算，确保在施工过程中支架、基础、地基有足够的强度、刚度和稳定性，且变形值应在允许范围内。

设计时要满足：

①施工期间周围环境对临时承重结构的要求，如，通航高度、冰凌汛、风载、流水压力、施工水位、净高等。

②上部永久性结构物和设计单位对临时承重结构的要求，如挠度、温度变形等。

③现场施工对临时结构物的要求，如浇筑顺序、支架拆除方案等。

④梁式支架的挠度根据跨径的大小可取l。

⑤如采用万能杆件或贝雷析架做纵梁，要按支墩处的支反力验算该处竖杆的强度和稳定性。据经验得知，支点处的竖杆常常需要加固。

3、如何考虑梁式支架模板的预设拱度?

1)梁式支架的跨中预拱度总值：支架梁的挠度十支点基础的沉降量+支架上面的支架模板系统的弹性、非弹性变形+结构设计提供的梁式支架跨中和相邻支点挠度值差。

支点处的预拱度总值：支点基础的沉降量+支架上面的支架模板系统的弹性、非弹性变形+结构设计提供的在该点的挠度值。

其他处的预拱度值可用梁式支架跨中预拱度总值和相邻支点处的预拱度总值按二次抛物线或直线内插法计算。

对于大跨度、连续梁、高墩、高支架还应考虑由于混凝土收缩和温度变化引起的挠度变化。

满堂红支架的预拱度设计同。

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