高速公路改扩建项目偿债能力分析

高速公路改扩建项目偿债能力分析 来源：考试大【爱学习，爱考试大】2010年1月9日
根据项目范围界定的不同，高速公路改扩建项目偿债能力分析可能会分项目和企业两个层次。当项目范围与企业范围一致时，即高速公路公司拥有的高速公路整体进行改扩建，“有项目”数据与报表都与企业一致，可直接进行借款偿还分析；当改扩建项目的范围与企业范围不一致时，即高速公路公司拥有的高速公路局部进行改扩建，偿债能力分析就有可能出现项目和企业两个层次。
一般情况下，高速公路的“无项目”不等于“现状”，“无项目”情况下未来年的车流量和“现状”有一定的差别。因此，高速公路改扩建项目层次的借款偿还能力应分析改扩建项目用自身产生的增量收益偿还新增债务的能力当项目范围内存在原有借款，且必须用“有项目”后的整体收益一并偿还时，需要计算的是“有项目”的借款还本付息计划，包括新增借款和原有借款。多数高速公路改扩建项目均属此类，即用改扩建后的高速公路收费收入，减去成本费用后，得到可用于还款的收益，来偿还新增借款和原有借款尚未还清的部分。
企业层次的借款偿还能力分析中，涉及的还款资金包括改扩建项目产生的还款收益，以及企业所能提供的其他还款资金；借款包括改扩建项目新增借款、项目范围内外的原有借款和其他拟建项目将要发生的借款。通过编制综合借款还本付息表，分析企业的整体偿债能力。
建设项目的国民经济评价，是按照资源合理配置的原则，从国家整体角度考察项目的效益和费用，评价项目的经济合理性，其实质是站在国民经济总体角度上对效益与项目费用进行对比。项目费用是指国民经济为其付出的代价，即是某一特定经济活动的所有投入物的总价值。项目效益是指对国民经济所做的贡献，即是某一特定经济活动结果的总价值。效益减去费用为经济活动的净效益。
关于高速公路改扩建项目“有项目”与“无项目”国民经济费用的确定，与财务分析类似，在按照影子价格计算并剔除转移支付后，可以得到增量数据。
对于高速公路改扩建项目“有项目”与“无项目”国民经济效益的计算，目前尚没有统一的规定，由于改扩建项目的特殊性，该部分内容的计算存在不同的认识。我们认为在具体计算上，“有”、“无”方案真实合理反映实际情况，计算才是有意义的。本文根据“有无对比”的原则，结合新建项目国民经济效益计算方法，提出了下述计算方法，供大家参考和讨论。
来源:考试大-公路造价师

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