路基路面的强度控制参数的研究

路基路面的强度控制参数的研究 来源：考试大【爱学习，爱考试大】2011年4月15日
一、主要研究目标和研究内容
主要研究内容包括：
2．路面使用现状的调查和试验：
（2）不同使用年限的现有道路的服务水平和使用状况，包括PCI、RQI、AADT等，以了解道路使用要求；
（4）对现有道路的典型结构及结构层强度调查。包括结构层的现场试验测量和芯样的实验室试验评价。
（1）根据不同地区的土壤和当地筑路材料的强度和路用特性，结合交通要求和环境状况确定合理的路基和路面各层材料的强度控制参数；
（3）通过研究，尽可能将设计参数与施工检测参数统一起来。
5．验证或改进强度控制参数的测试（或检测）方法，试验方法标准化：
（2）对测试仪器和方法进行改进或补充。
（1）路基路面强度控制标准的制定；考虑整体性能对材料参数的要求；
7．尝试建立各层材料强度和结构整体强度之间的定性或定量关系，并与路面使用性能联系起来。
二、主要研究成果
2．在对沥青路面温度场进行大量实测的基础上建立了沥青路面温度场预估模型；以此为基础，提出了沥青材料用于疲劳试验的疲劳等效温度和车辙预估等效温度的确定方法；实例验证结果表明，该方法与SHRP提出的方法具有较好的一致性。该项研究为各地根据温度状况确定路面设计参数提供了简单实用的方法。
4．针对现有水稳定性试验方法不能反映沥青混合料在整个使用过程中水稳定性能这一缺陷，本研究设计了一种新型沥青混合料全过程水稳定性试验评价方法，可以用混合料老化来模拟沥青路面在不同阶段的路用性能，延伸了评价的范围，实际验证结果较好。
6．实际轮胎的接地压力分布非常复杂，本研究设计了一种胎压测试系统，进行了轻型车和重型车、新轮胎和旧轮胎等不同工况的大量测试，给出了各种工况的接触压力分布，为在路面设计中更好地反映车辆荷载的作用提供了坚实的基础。
8．根据大量的现场数据调查和分析，首次建立了能够反映路面的现场疲劳特性的现场疲劳方程，并通过与国外设计方法的疲劳方程的对比，说明了结构行为分析法与国际现行的设计方法具有内在的一致性，为沥青路面设计提供了新的理念和方法。
本研究成果对沥青路面设计规范的修订具有重要的指导意义，对促进沥青路面技术发展和提高沥青路面使用性能和寿命，也将具有深远的历史和现实意义。道路的损坏意味着养护维修费用和车辆运营费用的增加，该研究成果的推广有望在延缓道路损坏、延长道路寿命方面起到积极作用，因此其潜在的社会效益和经济效益是巨大的、长远的。该项目成果已在二级及二级以上（尤其是重交通）的道路中推广应用。

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来源:考试大-公路造价师

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