建筑设计(知识)内容讲解：对外交通运输用地

来源：互联网发布时间：2017-02-28 21:45:02

建筑设计内容讲解：对外交通运输用地来源：考试大2012年11月15日【233网校：中国教育考试第一门户】
对外交通运输用地

城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。它以铁路、公路、水道、航空等设施所构成。
既方便城市，又不干扰城市，又要发挥线路和设施的运输效能。
2．公路布置
近年来，高速公路发展很快，车辆分向安全行驶，与其他线路采用立体交叉，控制出入口，车速一般为80—120km/h。其布置宜远离城市，用专用支路与城市联系。
“八五”计划开始用30年左右的时间建设公路主骨架，水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统的“三主一支持”交通长远规划。
五纵是：
（2）北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州
（4）二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、内江、昆明至河口；
七横是：
（2）丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰州、西宁、格尔木至拉萨
（4）青岛经济南、石家庄、太原至银川
（6）上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽
3．港口布置
（2）合理分配岸线与作业区布置。
（4）编制无线电收发区域规划。
机场位置的选择必须考虑到地形、地貌、工程地质、水文地质、气象条件、噪声干扰、净空限制及城市布局等因素，综合分析。
小型地方支线机场 50－100hm2
大型干线机场或国际机场 270－700hm2
气象条件应利于飞机起降；避免烟雾、阴霾、暴风雨地区。
满足机场通讯联络，避免电波、磁场对导航、通讯干扰。
选址必须考虑为今后发展留有余地。
机场与城市距离，一般都超过10km，在10~40km，30min内到达市内。
长途汽车站，按其使用性质不同，分为客运站、货运站、技术站、混合站；按车站所处地位不同，又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便，便于组织联运。
综上所述，城市对外交通的综合布局原则是：
各类对外交通的客运部分应靠近市区，联系便捷。
对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，减少对城市的干扰。