合资铁路公司已经成为铁路投资建设的主要方式

合资铁路公司已经成为铁路投资建设的主要方式 来源：233网校2008年12月1日【牵手233网校，成功你我他】
铁道部副部长陆东福27日表示，到2020年，我国将新建约4万公里铁路，由现在不足8万公里的营运里程提高到12万公里以上。目前，合资铁路公司已经成为铁路投资建设的主要方式。
其中，2006年后组建的公司达36家，建设规模为1.2万多公里，投资规模9200多亿元；共投入资本金约4400亿元，其中铁道部出资2500多亿元，地方政府及其他社会投资者权益性投资近2000亿元，有建筑、煤炭、电力、钢铁等60多家企业投资建设铁路。
铁路运输企业股份制改造试点取得重大成果，铁路资本市场融资迈出了重要一步。按照“存量换增量”的股份制改革试点思路，对铁路企业进行重组整合，选择铁路部分优质资产改制上市，迈出了建立中国铁路特色现代企业制度的关键一步。
同时，结合新线建设和既有线改造，对5个合资铁路公司进行了重组，进一步改善了公司经营结构与环境，提高了经济效益。目前投入运营的33家合资公司中，已有20家实现盈利，其余各家也实现了盈亏平衡或减亏。
融资渠道不断拓宽。加强铁路与银行合作，共与包括国家开发银行在内的11家银行签订战略合作协议。到2007年底，已经有123个大中型铁路建设项目由银行出具了贷款承诺，金额达到10877亿元。
2006年成功发行400亿元铁路建设债券，2007年又发行铁路债券600亿元，2008年前11个月，发行铁路建设债券共700亿元，发行额度及规模连续突破纪录，是以往每年最多发行50亿元铁路债券的数倍至10多倍，而且发行成本创同品种最低，平均期限为10年以上，平均利率4％多，实现了铁路低成本的大额融资。还有260亿元保险及社保资金将投入京沪高速铁路建设，开创了多样化的市场融资渠道。

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