2019年咨询工程师考试《方法与实务》练习题（14）

 　　试题一

　　某咨询单位受当地政府委托，研究制定当地宏观经济政策与社会发展规划。咨询工程师在宏观经济运行的衡量过程中，拟采用收入法对国内生产总值进行 核算。该咨询工程师收集到2009年该地区的所有生产要素收入和间接收入数据如下：工资176 亿元，利息5亿元，租金20亿元，利润83亿元，折旧18亿元，间接税96亿元。咨询工程师根据“十一五”时期我国经济社会发展的主要指标，首先对人口资 源环境类指标进行量化，具体包括：森林覆盖率(%.农村居民人均纯收入(元.服务业就业比重(%.耕地保有量(亿公顷.主要污染物排放总量减少 (%.城镇化率(%)等指标。同时咨询工程师提出，当地要大力发展循环经济。

　　问题：

　　1.简述国内生产总值的概念。

　　2.在实际核算中，国内生产总值的计算方法有哪几种?根据本题所给数据，判断本题适用于那种计算方法，并计算该地的国内生产总值和国内生产净值。

　　3.“十一五”时期，我国经济社会发展的主要指标包括哪些类别?

　　4.该咨询工程师对人口环境类指标量化有哪些不妥之处，说明理由。

　　5.简述循环经济的含义。根据我国《中华人民共和国循环经济促进法》的规定，哪些文件应当包括发展循环经济的内容?

　　试题二

　　某企业拟建立一个物流运输系统，该项目的可行性研究报告中提出拟使用某国制造的进口卡车50辆。进口货车离岸价为6万美元/辆，海上运费3000美元/辆，保险费率0.2%，银行财务费费率0.5%，外贸手续费费率为1.5%，国内运杂费费率2.5%，进口关税税率20%，进口环节消费税税率20%，增值税税率17%。如果使用某种相同吨位的国产货车，为达到同等效果，需购买55辆，车价30万元/辆，需要缴纳购置税等费用2万元/辆。车辆使用寿命为10年，10年后车辆报废无残值。进口货车与国产货车主要经济指标见表9-11。

　　上述财务基础数据，除人工工资、外汇汇率和燃油成本外，不存在价格扭曲的现象。卡车司机人均工资24000元/年，每辆卡车配1名司机。进口车辆的劳动力影子工资换算系数为1.2，国产车辆按1计算;燃油的影子价格经估算为4元/L;美元对人民币外汇牌价为1美元=7.5元，影子汇率换算系数为1.08，进口相关费用不予调整。社会折现率取8%。

　　【问题】试从经济分析的角度评价本项目是购买进口卡车还是国产卡车(计算结果保留两位小数)。

　　试题一

　　参考答案：

　　1.国内生产总值是指一个国家(或地区)所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果。

　　2.在实际核算中，国内生产总值的计算方法有生产法、收入法和支出法。

　　本题适用于收入法。

　　该地的国内生产总值=工资+租金+利息+利润+折旧+间接税=176+20+5+83+18+96=398(亿元)

　　该地的国内生产净值=国内生产总值-折旧=398-18=380(亿元)

　　3.“十一五”时期，我国经济社会发展的主要指标的类别包括：经济增长指标、经济结构指标、人口资源环境指标和公共服务人民生活指标。

　　4.该咨询工程师对人口资源环境类指标量化的不妥之处：

　　(1)不妥之处：农村居民人均纯收入(元)指标不妥。理由：该指标应属于公共服务人民生活类指标。

　　(2)不妥之处：服务业就业比重(%)指标不妥。理由：该指标应属于经济结构类指标。

　　(3)不妥之处：城镇化率(%)指标不妥。理由：该指标应属于经济结构类指标。

　　5.(1)循环经济是指在生产、流通和消费等过程中进行的减量化、再利用、资源化活动的总称。减量化是指在生产、流通和消费等过程中减少资源消耗和废物产生。 再利用是指将废物直接作为产品或者经修复、翻新、再制造后继续作为产品使用，或者将废物的全部或者部分作为其他产品的部件予以使用。资源化是指将废物直接 作为原料进行利用或者对废物进行再生利用。

　　(2)县级以上人民政府编制国民经济和社会发展规划及年度计划，县级以上人民政府有关部门编制环境保护、科学技术等规划，应当包括发展循环经济的内容

　　试题二

　　参考答案：

　　我们通过计算每辆货车每公里行使所花费的经济费用来判断是购买进口货车还是国产货车。 (1)人工费：每年每辆车需要人工费2.4万元，按平均年行驶里程分摊。每辆进口车每公里人工费=24000×1.2/80000=0.36元每辆国产车每公里人工费=24000×1/60000=0.4元 (2)燃油成本：每辆进口车每公里燃油成本=20×4/100=0.8元每辆国产车每公里燃油成本=22×4/100=0.88元 (3)日常维护成本：每辆进口车每公里日常维护成本=16000/80000=0.2元每辆国产车每公里日常维护成本=9000/60000=0.15元 (4)大修理成本(不考虑时间因素，近似计算)：每辆进口车每公里大修成本=80000/(10×80000)=0.1元每辆国产车每公里大修成本=2×35000/(10×60000)=0.117元 (5)每公里分摊的购车成本： 1)购买每辆进口货车的经济成本中包括到岸价、银行财务费、外贸手续费、国内运杂费，进口关税、消费税、增值税作为转移支付应剔除：每辆进口车的到岸价=(6+0.3)×(1+0.2%)×7.5×1.08=51.132万元银行财务费=6×7.5×0.5%=0.225万元外贸手续费=(6+0.3)×(1+0.2%)×7.5×1.5%=0.71万元国内运杂费=6×7.5×2.5%=1.125万元每辆进口车的经济成本=51.132+0.225+0.71+1.125：53.192万元每辆进口车每公里分摊车辆购置成本=531920×(A/P，8%，10)/80000=531920X0.14903/80000=0.991元/km 2)对于国产车，缴纳的税费作为转移支付不予考虑：每辆国产车每公里分摊车辆购置成本=300000×(A/P，8%，10)/60000=300000×0.14903/60000=0.745元/km (6)根据题意： 50辆进口车的每公里经济费用=50×(0.36+0.8+0.2+0.1+0.991)=122.55元/km 55辆国产车的每公里经济费用=55×(0.4+0.88+0.15+0.117+0.745)=126.07元/km 因此，购买50辆进口货车比较合理。【解题思路】本题既考核如何计算经济费用，又考核了如何利用指标进行分析评价。该题两个方案达到的效果相同，所以可只考虑经济费用，选择费用较小的方案。此题的重要内容是在项目财务数据基础上经过调整计算货物的经济费用，解题的关键在于明确调整的内容和方法，逐项调整不要遗漏。