2018年城乡规划师《规划实务》（5）

在小城市一般设置一个综合性货运站或货场即可满足货运量的需求：在大城市则要根据城市的性质、规模、运输量、城市布局等实际情况，分设若干综合性或专业性货运站。其位置一方面要满足货物运输的经济合理性要求，即加快装卸速度缩短运输距离;另一方面也要尽量减少对城市的干扰。

(1)货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以到发为主的货运站，一般应深入到市区接近货源或者消费的地区。

某几种大宗货物为主的专业性货运站，应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物的集散点，一般应在市区外围。中小城市一般不设专业货运站场。

不为本市服务的中转货物装卸站则应设在郊区，接近编组站或水陆联系码头。

危险品及有碍卫生的货运站应设在市郊，并设有一定安全隔离地带：还应于其主要使用单位、储存仓库在城市一侧，以免穿越市区的主要交通。

(2)货运站与城市应有城市货运干道联系。货运站的引入线应与城市干道平行，并尽量采用端式布置，以避免与城市交通的相互干扰。

(3)货运站应与市内运输系统紧密配合，在其附近应有相应的市内运输站场、设备与停车场。

(4)货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流的运行里程，节省运营成本并加速车辆周转。

(5)货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。