公路监理工程师《道路与桥梁》知识点(2)

 1、路基填土的击实试验频次有什么要求?

　　答：土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度(标准密实度)。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量(方量)做出规定，无规定者按2000m3做一组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。

　　2、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标?

　　答：液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、颗粒分析。

　　3、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项?

　　答：采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：

　　(1)不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m;

　　(2)透水性较小的土填筑下层时，其表面应

　　做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出;

　　(3)为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;

　　(4)强度和稳定性差的土质应填在下层;

　　(5)为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。

　　4、填方路堤碾压有什么要求?

　　答：填方路堤压实的具体要求是：

　　(1)检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。

　　(2)采用振动压路机碾压时，第一遍不振动预压可使填土表面平整度好，经预压后振动压实效果比未预压的效果好。

　　(3)各种压路机开始碾压时均宜慢速，最快不宜超过4km/h(约66-67m/min)。碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。先压两侧，不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。

　　(4)注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.4-0.5m;三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小，为保证接缝压实度，需采取重叠。

　　5、高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别?

　　答：在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于：

　　(1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力(或沉降量)和路堤稳定性，如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。

　　(2)路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤宽度(包括加宽量)填足，不得缺填补填，因为松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。

　　(3)当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。