2018年湖南教师考试招聘模拟试题（542）

 滴滴本质上是在制造一种透支安全换便利的发展模式。对安全的漠视，可以极大降低其运营成本和精力消耗，使其在短时间内拥有颠覆传统产业的“洪荒之力”，但也正因此，积累下了太多的安全隐患，可谓“成也萧何败也萧何”。

三个月内两起命案，将滴滴推至舆论风暴眼。面对随之揭开的内容不堪入目的司机QQ群，面对“滴滴一直拒绝将数据接入政府监管”的痛批，滴滴出行创始人程维，总裁柳青昨晚紧急发布道歉信，反省自身的“无知自大”，表示将不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标。

滴滴平台刑事案件高发，单是性侵案件4年就有50起。血的教训面前，重新评估并无限期下线顺风车业务是必须的。可一如既往“万分自责”之后，信誓旦旦的“自查”“整改”效果几何?全社会仍需听其言观其行。犹记两年前，“深圳女教师被害案”将“人车不符”问题充分暴露，彼时滴滴也嚷嚷着要整改，但直到现在，这一问题都没能得到解决;三个月前，“空姐遇害案”中饱受诟病的“客服贻误”问题，也未能在接下来所谓强力整改中被有效关注，更在最新案件中激起众怒。

悲剧屡次重演，整改屡次失灵，为什么?恐怕客服失责、运营混乱等都是表象，更应追溯的是这背后的发展模式。六年成长、十几轮融资、千亿估值，没车没司机的滴滴，似乎一夜间成了最大的“出租车公司”。然而仔细看，其核心模式与传统的加盟贴牌别无二致，尤其是顺风车业务，准入门槛极低。极度松散的把关机制下，大批司机涌进平台，而滴滴呢，则打着共享经济、盘活资源的旗号，心安理得地当起了包工头，疯狂跑马圈地。