2019年吉林国家电网电话招聘面试考点（三十一）

 在今年全国大范围降雪期间，内蒙古巴彦淖尔市的一位小哥为了不耽误送货，骑上了自己的蒙古马，引起网上一片喊"帅";"客户不能等太久，骑着摩的赶紧走，让我感到为难的，是时间总不够"，歌曲《成都》的快递小哥版也引来不少共情。有位快递小哥平均每天送两次以上麦当劳，自己却干了大半年才舍得吃一次汉堡;有人送件途中遇到车祸，却因为没有医疗保险而不去治疗。管理者、平台、用户都需要穿过精美的网购界面，多去关心线下那些风里雨里的人。人海战术、薄利多销、赚快抢快的思路，占得了一时先机，却难为可持续发展之计。

快递业归根结底是与人交往的行业，从屏幕一端到现实买家、从一个城市的仓库到另一城市的客户，传递的不仅是产品货物，更是情绪和人情味。换言之，不管是用户还是从业者，任何一方的不满或权益不彰，都会伤及商业环境和社会生态。为了让快递小哥不再只是车轮上松散的"流动大军"，必须要从行业层面规范制式劳动合同，从管理层面健全生产责任制，从协会层面创造职业归属氛围，这就需要各方共同努力了，毕竟电商的繁荣以及快递业的健康不可能永远依靠资本的补贴，也不能总是建立在廉价人力的基础上。

首要的就是让快递小哥们"有保险，有休息，有面子"。从行业层面规范制式劳动合同，从管理层面健全生产责任制，从协会层面创造职业归属氛围，才能让快递小哥在人生之路、职业之路上一路畅通，而不再只是车轮上松散的"流动大军"。

更重要的还是职业荣誉感和尊严感。"快递员"早在2015年已经被正式纳入《中华人民共和国职业分类大典》。包括快递公司、快递业和用户在内的个人和社会，都应该多一分理解和关怀，一丝微笑、轻声关门、说句辛苦，就是用温情回馈服务、以善意换取善意。