2021年湖北国家电网招聘时政资料：女性司机并不是第一次亮相

去年，济南铁路局开始招收选拔女性司机，我第一个报了名。从小听着汽笛声长大，见证了从普速到动车再到高铁的大踏步飞跃，开火车是我一直以来的梦想。如今，能够成为第一批女性动车司机，亲手驾驶列车驰骋在祖国的壮美山河，何其自豪!

事实上，在新中国铁路发展史上，女性司机并不是第一次亮相。1975年，济南机务段淘汰蒸汽机车、上马内燃机车，17名女工写下请战书要求当司机，在济南机务段组建了“三八青年机车组”。在工作条件较差的情况下，她们克服困难、跨越难关，先后荣获了“工业学大庆先进集体”、“新长征突击队”、全国三八红旗集体等荣誉称号，书写了“巾帼不让须眉”的铁路佳话。

随着工作环境的改善，女性成为动车司机已经具备了实现条件。我们这批学员来自班员、检修等不同工种，必须经过实习半年或实习里程达5万公里的考核后，才能考取副司机资格。训练期间，不仅需要熟练掌握成百上千的规章条文、部件名称、按钮开关、手势指令、参数指标等，每天还要在驾驶室站5个多小时，中午吃饭休息的时间只有30多分钟。尽管如此，我们依然斗志满满。因为我们深知前辈们的不易，更深知肩上的使命。

我的丈夫是一名列车司机。看到电视上一对铁路情侣1分52秒相聚的故事，他跟我开玩笑说：“期待我们两口子在铁轨之上的‘喜相逢’。”虽然聚少离多，但我和丈夫对职业的选择都无怨无悔。于我们而言，这或许是属于铁路人的一种浪漫。纵然短暂，却无比珍贵。

飞驰的列车一路向前，承载着铁路人的付出与收获。让我们在流动的中国，同心所向、并肩以往，奋斗不息、前进不止!

(作者为中国铁路济南局集团有限公司济南机务段职工，本报记者王沛整理)