化解人流车流交织难题

化解人流车流交织难题

城市慢行系统为何受欢迎?据北京市交通委城市道路管理处副处长王栋介绍，在道路横断面规划上，早些年考虑公交上下客，一些道路人行道处于机动车道与非机动车道中间，随着沿线商业的发展，逐渐出现了人流、车流交织情况，这些问题在建设中能够得到调整。

年冬平时的出行方式多为骑行或步行，他道出了自己平常出行的困扰：“有些路没有非机动车道，骑车既怕被汽车撞，又要躲避时不时冒出来的超速外卖电动车，压力很大。走在人行道的时候，又常常碰到自行车骑上来，还要躲避。”

“每次骑车到十字路口，都感觉要面临一场‘大战’。不少右转的汽车从来不知道等一等，我总是找不到过马路的机会。毕竟汽车是‘铁包肉’，咱们骑自行车的是‘肉包铁’，总不能来硬的。还有就是停在自行车道上的汽车猛开门的问题，骑车好不容易避过这扇‘门’，结果又让疾驰而过的电动车或汽车剐倒受伤，我的同事就遇到过这样的事。”上班族小刘说。

北京市静态交通业商会会长于化龙认为，由于城市道路设计的缺陷，大量非机动车道内设置了路侧停车位，导致机动车不得不借用非机动车道才能停车;公交在非机动车道频繁靠站也使骑行人和公交乘客都处于危险的交通环境中;大量次支干及以下道路没有设置非机动车道，将非机动车与机动车危险地融为一体。这些都导致了骑行的不安全。

城市慢行系统建设，给市民骑行、步行难题提供了一个可行的解决方案。小刘感到，城市慢行系统可以很好地将人、自行车与机动车分流，使得出行中的安全更有保障。特别是在交通枢纽以及公园和小区附近建造慢行车道，不仅能节省出行成本，还能提高骑行的舒适度。

除了解决交通难题，城市慢行系统重视生态、景观、休闲、文化功能，这为人们提供了一个休闲的好去处。在上海读书的吴静经常到黄浦江边的绿道去散步，在她看来，快节奏的工作、生活压力下，人们需要锻炼和休闲的场所，城市绿道很好地解决了这一问题。