- 讲师:刘萍萍 / 谢楠
- 课时:160h
- 价格 4580 元
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进博会是观展、洽谈,也是竞赛、切磋,是进口优质产品,也是在鼓励良性竞争,最终激发发展的活力、做大市场的蛋糕
走进上海进博会汽车展区,大众汽车展示了全系列新能源车型,鲜明的主题,引来许多观众驻足;而在不远处,特斯拉的展区也迎来不少参观者试乘。一位同行的上海媒体人说:上海大众是第一家中外合资轿车企业,而特斯拉则是第一个获批在华独资建厂的外资车企。
新老参展者同台竞技,还都拼劲十足,能提供这样机遇的,只能是持续开放的环境。1984年,上海大众汽车公司刚刚奠基时,《人民日报》这样报道大众汽车的雄心:“确定到一九八七年,合营公司生产能力达到三万辆轿车、十万台发动机,到一九九〇年达到年产轿车十万辆,以满足国家建设和人民生活的需要。”估计,当时再具想象力的人也不会料到,30多年之后的2018年,中国狭义乘用车累计销售达2235.1万辆;更无法相信:像特斯拉上海超级工厂这样的大型企业,从奠基到试生产仅用时10个月。这是开放跑出的加速度。
进博会参展的车企,尽管战略各有不同、车型求新求异,但在对待中国市场上,无一例外地表达了类似的共识:这是一条无法舍弃的发展“快车道”。在采访中,一位美国新能源车企的员工,在热情介绍之余,不失时机递上名片:“我们刚刚要进入中国,请多关照!”
责编:hejuanhua
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