河北2020年国家电网招聘考试备考资料：频率的二次调整

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 频率的二次调整
频率的二次调整就是手动或自动地操作调频器使发电机的频率特性平行地上下移动，从而使负荷变动引起的频率偏移可保持在允许范围内。在一次调整的基础上进行二次调整就是在负荷变动引起的频率下降越出允许范围时，操作调频器，增加发电机组发出的功率，使频率特性向上移动。
只进行一次调整时，负荷的增量可分解为两部分：一部分是因调速器的调整作用而增大的发电机组功率，另一部分是因负荷本身的调节效应而减少的负荷功率。
不仅进行一次调整而且进行二次调整时，这个负荷增量可分解为三个部分：一部分是由于进行了二次调整，发电机组增发的功率；另一部分仍是由于调速器的调整而增发的发电机功率；第三部分仍是由于负荷本身的调节效应而减少的负荷功率。则：
 
 
如，即发电机组如数增发了负荷功率的原始增量，则，亦即实现了所谓的无差调节。
进行二次调整时，系统中负荷的增减基本上要靠调频机组或调频厂承担。虽可适当增加其他机组或电厂的单位调节功率以减少调频机组或调频厂的负担，但数值毕竟有限。这就使调频厂的功率变动幅度远大于其他电厂。如调频厂不位于负荷中心，则这种情况可能使调频厂与系统其他部分联系的联络线上流通的功率超出允许值。这样，就出现了在调整频率的同时控制联络线上流通功率的问题。
图中分别为联合前A、B两系统的单位调节功率。设A、B两系统中都设有二次调整的电厂，它们的功率变量分别为；A、B两系统的负荷变量则分别为。设联合线上的交换功率，由A流向B为正值                                                                             
联合前，对A系统
 
对B系统                
联合后，通过联络线A流向B的交流功率，对A来说，可以看做一个负荷
 
对B来说，这交换功率看做一个电源
 
联合后，系统频率一致，      可得，
 
或                  
代入上式，
令：
分别为两系统的功率缺额，则：

【要素展示一】

主体：中国高铁

处境：“甬温事故”阴影笼罩，中国制造饱受诟病，高铁产业濒临绝境

做法：凤凰涅槃，关注核心技术，提升安全性，严格检测列车组“智力水平”，提供个性服务

结果：成为靓丽的“中国名片”，让世界感受到“中国速度”

启示：要从核心技术突破，直面困难，以“智”取胜

【案例呈现一】

创新发展的破浪前行，需要以“智”取胜(分论点)。对于中国的创新，外观和技术启示依然较好，但好像就是缺点“脑子”，现在就是要将这些“铁疙瘩”里装一点“智慧”，使其承载创新驶向新的远方(过渡分析)。“国产潮牌”中国高铁(主体)，曾一度被“甬温事故”阴影笼罩，让中国制造饱受诟病，也使高铁产业濒临绝境(处境)。在此之后，高铁“凤凰涅槃”，其关注核心问题，通过智能化技术融合，努力提升安全性，并严格检测列车组“智力水平”，提供更为个性化的服务(做法)，最终使其华丽蜕变，成为靓丽的“中国名片”，让世界感受到“中国速度”(结果)。由此可见，对技术关注度决定了企业发展的高度，要从核心技术突破，直面困难，以“智”取胜(启示)。

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