2020年国家电网考试招聘培训心得（396）

 以罚代管，本质上是一种非常简单粗暴的运营方式。快递企业若将管理责任全部推卸给加盟商，只顾业务完成的进度，最终会造成基层网点的混乱。

“双11”将至，广大“剁手族”早已摩拳擦掌。国家邮政局人士预测，“双11”期间快递总量将超10亿件。快递行业面临的压力可想而知。

在普通人看来，快递行业这下可“发了”。然而，理想很丰满，现实很骨感。据媒体报道，不少快递加盟商都在为“用工荒”的问题苦恼。为此，不少新人未经正规培训直接上岗，成了时下快递行业的常态，他们的服务质量，恐怕很难得到保证。

按理说，“双11”期间的业务需求量攀升，员工的待遇也相应得到提高，怎会到了“用工荒”的境地?原来，不少快递员每天大约要工作超12个小时，从早上七点干到晚上八九点。而在特殊时期，超高的劳动强度更让人望而却步。

大城市对于快递行业的依赖度较高，而生活于其中的年轻人生活压力大、对收入往往抱有较高的预期。目前，虽然快递行业的收入有所增加，但与劳动强度的不匹配，正是其招工难问题的根源。

根据媒体报道，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、货单上传时效，再到网点形象、业务员着装，都会是快递企业对加盟商罚款的依据。今年6月27日，北京管庄的王女士在微博爆料，自己因快递丢失投诉了申通一名快递员，结果遭到恶意报复，被该快递员强行入室，打成重伤。这虽是极端案例，但从中不难看出，快递行业的员工管理工作究竟有多扭曲。

以罚代管，本质上是一种非常简单粗暴的运营方式。快递企业若将管理责任全部推卸给加盟商，只顾业务完成的进度，最终只会造成基层网点的混乱。一位快递网点负责人表示，每个月的各项成本中，运输费占30%、人工费占30%、物料场地费占20%，而总部的罚款占了20%。所有服务都需要成本支撑，总部“以罚代管”的管理方式，给网点带来了很大困扰。每年的“双11”热闹过后，总有众多消费者抱怨下了单却收不到货，快递行业乱象的最大受害者，就是亿万普通消费者。

面对这种困局，快递企业其实大有可为。2011年，国家邮政局曾发布指导意见，鼓励总部收购网点进行直营。各大快递企业近年来也陆续将重要的网点收回直营。这样一来，快递企业与加盟商在管理上的裂缝将得到一定程度的弥合。

不过，在可预见的未来，由于业务需求量的增长趋势，加盟商仍是快递行业中不可或缺的一环。如何对快递企业与加盟商进行有效的统一管理，是各大快递企业应该思考的问题。对于那些习惯于以罚代管的快递企业，监管部门也应督促它们负起责任，整顿下属基层网点。管理不善的快递企业，自身也该受到处罚。

我们都希望能在接受快递时，看到一张灿烂的笑脸。提高快递行业的服务质量，这不该是一句空话，而需要方方面面的共同努力。