2019年国家电网网上营业厅招聘考试面试资料热点（385）

 福州市公共自行车运营管理有限公司发布公告：4月1日零时起，停止运营公共自行车业务;即日起，用户可去办理退款手续。至于收回的自行车和200多个站点设施如何处置，目前尚在研究中，还没有最终的决定，但是会坚持避免或减少浪费的原则进行处置，最终处置方案待确定后向社会公布。(3月1日《福州晚报》)

从公告内容看，福州市公共自行车停运的直接原因，乃是“共享单车市场快速发展，已能很好满足市民的短途出行需求。”说明该市公共自行车受到共享单车的强烈冲击，面临用户减少、使用率下降、运维费用高企等问题，处于难以维系的尴尬局面，被迫采取停运措施。这是市场竞争的结果，共享单车的运营效率更高，使用体验更好，用户群体更多，市场占有率更大，给市民带来更便利的出行，公共自行车则显得落后，淘汰出局亦在情理之中。

在共享单车出现之后，以摧朽拉枯之势攻城略地，部分城市的公共自行车受到冲击影响，无法持续经营下去，纷纷采取暂停投放、停止运营等措施。比如北京、成都等地公共自行车暂停投放，天津滨海新区、武汉、苏州等地则停止运营，理由与福州市公共自行车一样，都是在共享单车冲击下，难以继续维持了。

公共自行车大都由政府出资兴建，委托企业运营管理，以公益性为主，除了前期要花费大量建设资金外，每年还要支付高额的运营费用，财政负担相对较重。而且，各地公共自行车均为有桩刷卡使用，受到停放地点过少、办卡点少等不便制约，投放速度也很慢。但是，共享单车则是市场自发形成，由企业投资兴建运营，又是无桩停放，使用灵活便利，对公共自行车形成“降维打击”，市场竞争力远超后者。