2019年海南南方电网公司招聘时政热点资料（372）

 票价由市场供求决定，市场及相关法律法规也已经为其盖上了帽子，不存在无限上涨的可能。不管涨价还是降价，都有市场规律和市场供需的无形之手制约着。

虽然民众都不喜欢涨价，但高铁票调价，有现实合理性与必要性。举个例子，从上海到深圳的东南高铁，日均开行列车622列，平均上座率80%，但却赚不到钱，究其原因还是因为票价过低，从厦门到深圳区间的公路运行时间8小时，票价372元，而同区段高铁运输时间3.5小时，票价只有150元。

高铁票价多年不涨对老百姓来说是好事，但有竞争力的出行服务无法获得有竞争力的市场票价，也让人如鲠在喉。当然，调价不意味着涨价，涨价也不意味着放弃公益属性。

灵活多变的价格，对民众而言，可以依据自身经济状况和时间冗余度自由选择。于企业而言，也可以更好地促进消费者分流，提高利润率。而如此改革，就是要构建优质优价、灵活浮动的票价体系。

市场化的完整，包含了市场化的价格和市场化的服务，可以明确的是，不管票价升还是降，铁路的服务质量永远不会打折。创新服务是铁路市场化改革的生命力，如果通过调价而使服务打折扣，智者不为也!