2019年国家电网公司招聘笔试资料时政热点资料（294）

 网约车市场在补贴大战后形成的短暂平静被打破，而且在动荡中还伴随着市场格局的颠覆、博弈和重构。其间，网约车企业既要应对同行的竞争，又要面对监管部门对资质及合规性的严管。厦门市交通局日前下发通知：5月1日起，所有网约车平台、车辆和驾驶员，未取得网约车运营资质之前，不得从事网约车经营活动。无独有偶，近日上海、成都、广州、南京等地也都加强网约车监管，资质成为网约车绕不开的问题。(5月1日《新京报》)

近期在美团、高德、携程高调入局，易到、嘀嗒等纷纷加码后，新“网约车大战”一触即发，补贴再次成为竞争焦点，亦引发各方质疑，认为靠烧钱难以维系。出于对“补贴大战”后果的忧虑，各地开始加强监管力度，对网约车的运营资质加大监管审查，合规性被放在了首要位置，各地司机频频遭到查扣。显然，各地监管部门为了遏制网约车恶性竞争，再次加强了行政监管手段，这种做法固然能够减少恶性竞争，却也妨碍了网约车行业的发展，并非最佳手段。

网约车是市场化自发形成的产物，乃是对传统出租车垄断格局的挑战和颠覆，改变了市民打车出行的游戏规则，并依靠“互联网+”经济模式的强大竞争力，赢得了最终的胜利，并成为新兴产业的代表。然而，面对网约车的快速发展，监管部门一直心存疑虑，加上传统出租车既得利益的强力阻扰，导致网约车发展一波三折。