2019年北京国家电网公司人力资源招聘平台电气内容（244）

 长城汽车等怎么挺过去?

实际上，从工信部2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量来看，国内有相当比例的汽车企业都不可能达标。在所有车企中，长城汽车作为SUV销量第一的品牌，问题尤为严重。根据相关测算数据，长城汽车平均单车油耗值为7.6L/100km，而达标单车油耗值为7.36 L/100km，产生了油耗负积分为23.45万。如果以单辆电动车正积分值为3-5分进行核算，长城汽车需要年产销5万-8万辆纯电动车。

4月1日《办法》正式实施，长城汽车压力可想而知。3月28日的最新消息显示，长城汽车董事长魏建军已经在新能源项目上向外迈出第一步，选址重庆永川，投资长城汽车永川生产基地项目。该项目总投资约45亿元，筹建周期18个月，到2019年年底建成投产后，长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套，用于生产哈弗SUV和高端新能源车型等。除此之外，长城汽车还积极在内部布局纯电动车和插电混动，包括入股电动车企业御捷25%股份，以及在双积分政策规则中成为长城汽车的关联企业。同时与豪华车品牌宝马MINI达成合作，拟定未来将生产MINI新能源国产车型。

按照长城汽车总裁王凤英的说法：到2025年，长城汽车新能源汽车产品的预期销量(含混动汽车)将达到100万辆产销规模。未来，插电混动车型将成为长城汽车在新能源领域的突破点。目前，长城汽车Pi4插电混动平台已经亮相，基于Pi4平台打造的WEY P8已经在去年完成，并在今年北京车展正式上市。未来，Pi4平台还将打造包括哈弗和长城品牌的多款新能源车型。长城汽车如此卖力，其他传统车企自当不甘落后。

我们有理由相信，2018年，注定是一个新能源汽车市场转折之年。