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 谁在浪费新能源生产“资质”

在很多新创新能源车企举步维艰之际，一些已经获得生产资质的车企却在“浪费”这一资源。目前，已经获得“资质”的15家车企新能源项目进展可谓参差不齐。像北汽新能源、兰州知豆、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源已经在市场上销售，且业绩相当出色。特别是北汽新能源，2017年销售新能源汽车超过10万辆，位居新能源汽车产销量第二位。而像长江汽车、前途汽车、江苏敏安、万象集团、重庆金康、国能新能源、河南速达、浙江合众、陆地方舟和江淮大众新能源项目仍然在推进当中。

按照上述车企相关新能源项目推进计划，长江汽车2016年在推出小型SUV纯电动车逸酷之后一直没有消息。近期再次公开表示一年前已经开始布局氢能源汽车，并将在佛山南海建设整车生产基地，设计产能6万辆。产品将涵盖货车、客车及物流车型，兼顾纯电动和氢燃料电池。前途汽车在江苏苏州规划5万辆新能源汽车产能，并计划在今年6月份推出旗下首款车型前途K50。江苏敏安2017年开始在淮安基地进行两个平台三款车型开发，其中一款轿跑车于2017年下半年发布，一款SUV产品将于2019年年初上市，其余产品正在进行项目预研和平台开发。万向集团在2016年发布了旗下的新能源汽车公司Karma之后，一直没有投产的消息。重庆金康在没有产品的情况下，准备通过海外收购技术的方式，导入首款新能源产品。但是截至目前没有相关准确消息。国能新能源两年前已经在天津筹备投产，至今没有推出产品。浙江合众在2014年注册，今年才开始推广首款纯电动车哪吒汽车。而像至今仍无实质性进展的河南速达、陆地方舟新能源车企被业界戏称为“打酱油”。

业界一位不愿透露姓名的人士在接受北京青年报记者采访时表示：“目前已经获得资质而进展缓慢的车企普遍具有地方政府背景，这些车企在获得相关资质后，或是寄希望于利用新能源项目获得更大的投资，或是等待地方政府高额补贴，或是等待政策扶持(含新能源商用车)，因此迟迟不去投产。”这位人士建议，国家相关政府部门应该借鉴房地产行业的做法，对于获得资质而长期没有投产的车企进行处罚，以至取消其生产资质。