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[2018天津轨道交通]【讲述】天津地铁集团第一建管中心 谢立伟:生产先锋 纵横驰骋

来源:长理培训发布时间:2018-12-14 18:49:09

 12月3日,地铁1号线东延线开通试运营至李楼站,“左林右李”开门纳客,又是一阵欢欣沸腾!然而地铁建设并非一蹴而就,一条线路的开通,背后是无数规划、勘察设计、施工及工程管理人员大量的、艰辛的以及长久的付出。不登山不知山高,不涉海不知水深,其中究竟有哪些环节,又有哪些不为人知的故事?让我们一起走近1东地铁建设者,听他们讲述故事背后的故事。

  生产先锋 纵横驰骋   1东开通试运营了,你问我啥感觉?哈哈,那可既有“回首过去,微微一笑”的云淡风轻,又有“麻雀变雄鹰”的心潮澎湃。特别是开通的两个站,是由我全程负责组织的,毫不夸张的说,那就是我的孩子啊,亲生的!——天津地铁集团 第一建管中心第一项目部 谢立伟   合格主帅成长记   2013年底,我被派往1东负责双林站和区间风井的前期工作。不谦虚地说,干前期咱是轻车熟路,再加上对1东这块新大陆进行“拓荒”,想想就兴奋!于是三下五除二,绿化迁移、管线切改、交通导行,这期间还切了区间风井一条DN700的高压燃气管,这可不是谁都有“运气”撞上的“美差”啊!   再后来,进入工程实体实施阶段。老实说,这么多年都在干前期外围,真要涉及核心业务了,心里有点紧张,但更多的是一种期待和亢奋,可算轮到我排兵布阵当回主帅了,不但要干,还得一路领跑!1东土建实施阶段几乎所有的“第一”都被我收入囊中:第一幅地连墙成槽、第一个基坑开挖、第一台盾构始发、第一个联络通道施工……   不仅如此,后来因为人员调整,我的工作范围从3站3区间扩展到6站6区间。能想象么,从2014年下半年到2015年底,我面临的是8个基坑同时开挖,6个区间盾构同时掘进的形势任务。那段时间有点魔怔了,一睁眼就是巡视现场,必须保证每天巡视一遍,不然不踏实。各种预警、纠偏、消警无限循环,恨不得当时自己有特异功能,随时能监控到每个点位的情况!最“添彩”的是,除了工作量骤然剧增,难度系数还直线上升。这期间我经历了一东最长的盾构区间——双李区间,全长2.1KM,还下穿高压燃气、天津大道高架桥,高精度穿越区间风井预留洞门,最后4.9米浅覆土顺利接收……   可是回过头来看,困难从来不是白给的,最艰难的岁月恰恰是我成长最快的阶段,我现在可以自豪地说我是一名合格的主帅!   “攘外安内”展本领   2017年是主变电站和外线集中建设的一年,这一年可以用“内忧外患”来形容。由于工期异常紧张,压根没给我预热与学习的时间。于是,在集团内部,与设备中心不分彼此,超常规深度配合,“你侬我侬”“亲密接触”,最终仅用45天就完成了主变电站全部设备安装与调试工作,这堪称奇迹!   说到平息“外患”,这过程简直比电影还精彩。建筑面积4100平米的主变电站建设可谓举步维艰。经常会碰到这种情况:你去勘察现场核定用地时还是一汪池塘,一夜之间就能冒出一片“防护林”等着赔偿。钱是国家的,百姓的,得用的合理合法;工期是既定的,锁死的,容不得一点耽误!怎么办?两条腿走路别含糊!一方面跟政府部门积极沟通,请求支援,拆穿破解恶意索赔。另一方面,得接地气,走进田间地头,拉近彼此距离,了解各方需求。讲法律讲政策,讲事例拉家常,搞团结造声势……最终,2017年11月底,仅用8个月我们实现了单路电源送电,为12月份热滑提供了坚强保证。   知快守慢显身手   几乎所有地铁建设的共性特点就是工期短、时间紧,然而1东的建设经历告诉我,越是急难险重,越要把握节奏,一路坦途当然可以快马加鞭,但当遇到蚕丛鸟道时,更要敢于放缓脚步。这在110KV外电源线的线性工程建设中表现尤为明显。3路外电源线约10公里,跨两个区、10个村庄,穿越5条路、4条河,还有一处架空线跨越海河,可谓“险象环生”。   例如在过天津大道时,利用常规探测技术对一处高压燃气拉管埋深测量不是非常准确,当时我们果断停下来,利用近2个月时间,不厌其烦地求证、探测、四处问询,最终采用最先进的钻探磁梯度法物探技术,较准确地探明管道位置埋深后,合理调整方案,将穿越方式由顶管改为拉管,安全穿越了高压燃气风险点,成功避免了一起安全事故。   记忆的闸门打开,一幕幕的建设故事历历在目,故事精彩地我都关不上话匣子了,您要有兴趣啊,咱以后一块儿坐着地铁1号线东延线慢慢聊~   俏皮的话语,真诚的讲述,讲不完的故事、说不尽的热爱,这是一名地铁建设者迫切加快建设的责任与担当,更是对地铁建设事业由衷的热爱。日以继夜的奋战中,他们用智慧和辛劳攻克一个又一个难题,向着市民百姓目光期盼的地方,一步步扎实推进,让我们为这些可爱的地铁建设者点赞!  

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