[2018昆明轨道交通]建管公司组织技术管理人员赴大瑞铁路开展特殊地质处理现场培训

 本网讯 建管公司党群部 为解决轨道工程推进过程中遇到的盾构掘进，软土、硬岩、溶洞特殊地质处理及隧道防水等难题，根据中铁二院开展特殊地质处理培训的相关安排，建管公司组织部分专业技术人员于10月15—19日赴大瑞（大理至瑞丽）铁路开展现场培训。

大瑞铁路是由中铁二院负责勘察设计的国家重点工程，全长约330KM，是国内一级的单线电气化铁路，因受地形地貌等因素制约，建造难度大，桥梁隧道等特殊地质处理技术业内领先。（建管公司 供图）

大瑞铁路是由中铁二院负责勘察设计的国家重点工程，全长约330KM，是国内一级的单线电气化铁路，因受地形地貌等因素制约，建造难度大，桥梁隧道等特殊地质处理技术业内领先。特别是位于龙陵县境内高黎贡山隧道，全长34.5公里，最大埋深1155米，是目前亚洲最长的山岭铁路隧道，地形地质条件极为复杂，具有“三高、四活跃”特征（高地热、高地应力、高地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）。隧道施工穿越19条活动断裂带，遭遇高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、放射性、有害气体、高地应力软岩大变形等技术难题。

10月15—19日，建管公司组织技术管理人员赴大瑞铁路开展特殊地质处理现场培训。（建管公司 供图）

公司人员先后来到大瑞铁路保瑞段大柱山隧道、高黎贡山隧道、澜沧江特大桥、怒江特大桥等控制性工程施工现场，以专家理论教学、现场讲解和专题研讨等形式将常规的单纯理论培训与实地案例教学有机结合，对大瑞铁路建设中遇到的特殊地质处理等技术难点、硬岩盾构掘进等高精尖技术应用开展有针对性的培训。对轨道交通工程穿越特殊地质环境以及更好地服务昆明地铁建设提供了大量可参考可借鉴的成功经验。

公司副总工程师朱孔德、土建、技术、质安、机电、设备、合同、市政等部门的部分技术管理人员参加了培训。