[2018常州轨道交通]汪泉要求轨道建设：高起点规划 高标准建设 高水平管理

  昨日上午，备受关注的地铁首车终于和常州市民见面了，这意味着我市地铁1号线的建设又迈出了重要一步。地铁建设者们给它起了个好听又好记的名字——“红小梦”。目标：高起点规划 高标准建设 高水平管理

    昨天上午，市委书记汪泉参加1号线首列电客车接车仪式，并专题听取了我市轨道交通规划建设情况的汇报。

    汪泉说，地铁1号线的第一辆列车顺利抵达常州进行组装调试,标志着常州人民的“地铁梦”正加快变成现实。当前，轨道交通双线叠加并进，任务艰巨繁重，各级各部门一定要严格坚持高标准，全力抓好工程建设质量和施工建设安全，努力把轨道交通打造成精品工程，打造成经得起历史考验和人民检验的“百姓地铁、百年地铁”。

    汪泉表示，城市轨道交通是战略工程、民生工程，也是绿色工程，因此，轨道交通建设一定要高起点规划，高标准建设，高水平管理，同时还要强化对本地产业的带动作用。一要高起点规划，深入调研城市发展新需求，进一步优化轨道交通规划，线网要向金坛、溧阳延伸，最大程度地发挥轨道交通对城市发展的综合效应。二要进一步增强成本控制意识，全过程控本降价，降低轨道交通的建设成本。三要通过轨道交通建设带动产业发展，加强对本地产业的拉动作用。四要在轨道交通综合管理上形成标杆，发扬常州工业明星城市的工匠精神，在全过程质量管理、控本降价、工程招投标以及廉政建设和党建工作等多方面，把常州地铁做成示范工程和标杆项目。

    市领导何玉清、胡伟参加轨道交通专题汇报会。接车：地铁1号线建设迈出重要一步

    昨日上午，常州地铁1号线首列电客车接车仪式在百丈车辆段举行，这意味着我市地铁1号线的建设又迈出了重要一步。市委书记汪泉为首列电客车揭幕。市长丁纯发表讲话。市领导俞志平、白云萍、何玉清、胡伟和市政府秘书长杭勇出席接车仪式。

    据悉，首列电客车为B型车，由6节车厢编组而成，最高运行速度80公里/小时，整列车设有264个坐席，最大载客量为2062人。它的外观以红色和黑色为主色调，时尚大气；车厢内则以浅蓝色为主色调，整体内饰线条流畅，设施配置节能舒适。

    丁纯在讲话中表示，作为地铁工程的核心和基础，首列车的成功交付，令人振奋。常州轨道交通建设是改善城市公共交通、提高市民生活品质的民生工程，是优化城市空间布局、实现地上地下一体发展的先导工程，更是拉动经济社会发展、提升城市形象和竞争力的骨干工程。丁纯强调，各辖区、相关部门以及各参建单位，一定要强化协调合作，齐心协力建设“百年地铁、百姓地铁”。

体验：来瞧瞧“高颜值”的“红小梦”

    备受关注的地铁首车，地铁建设者们给它起了个好听又好记的名字——“红小梦”。

    时尚感和时代感兼具

    其实在5月25日，地铁1号线的首列电客车就已经从南京顺利抵达百丈车辆段，并在那里完成了吊装和编组。

    记者在现场看到，“红小梦”的外观时尚大气，不仅融入了常州的城市特色，也体现了轨道交通车辆的现代感和时尚感。车头搭配“V”字金属色，给人以强烈的科技感和层次感，也体现了常州“全国科技先进城市”的主题。另外，在色彩和造型上结合了常州市花月季花、常州市树广玉兰和龙城的龙须等元素，整体风格和谐、亲切又醒目。

    据悉，该车采用轻量化铝合金材料，使用寿命为30年，具有轻量化、节能降耗、有利环保，具有优良的耐火与耐电弧性，耐腐蚀性及便于加工、制造、维修等特点。

    车厢内还采用柔性一体式贯通道；并设有节能型光源LED灯，可根据实际照度自动调节车厢内照明的亮度；还配备了电加热系统，能够进行温度传导，让乘客在寒冷的冬天也能感觉到温暖。

    此外，车门上方还采用了智能LCD大屏动态电子地图，可以让乘客们更直观地看到列车行进到哪一站了。

    几大主力系统

    据悉，为了保证电客车的平稳运行，地铁电客车设有几大主力系统。

    首先是牵引系统，它就像“列车的心脏”，为整列车提供动力，是列车能否跑得快的关键。

    制动系统即为“刹车”，遇到紧急情况时，能使列车在高速运行状态时停下来。据悉，“红小梦”在生产过程中还采用了不少环保技术。

    电客车中，还有转向架系统，就像“地铁车辆的腿”，不仅承载着车辆和乘客的重量，还保证了车辆速度，确保每一位乘客的舒适性。

    此外，还有列车的控制及监控系统；列车广播和乘客信息显示系统，它们不仅保证地铁的安全运行，也为乘客提供实时信息播报及到站信息等。据悉，车上还设置了辅助电源系统。

    测试期要跑满5000公里

    市轨道公司相关负责人介绍，首车抵达百丈车辆段后，要进行多项“热身”调试，完成验收、联调联试、空跑演练等一系列考核指标，直至达到试运行条件。据悉，首列车必须在测试阶段跑满5000公里，为后续地铁电客车的生产提供参数依据。

    包括此次到常的首列车在内，地铁1号线初期将配属36列车辆。其中，今年12月底前交付13列，2019年交付23列。

    另据介绍，目前地铁1号线27个地下车站主体结构已全部完工，全线已经实现“洞通”，铺轨已完成98%，计划2019年12月进行全线试运营。

见证：过去10个月里，他见证了“红小梦”诞生

    在地铁1号线首列车接车仪式上，邵国栋显得尤为兴奋。他是常州市轨道交通发展有限公司运营分公司车辆部工程师，也是地铁1号线首列车的车辆监造执行组组长。在过去的10个月里，邵国栋驻守在南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司，全程监督首车生产的每一个环节，见证着首车的诞生。

    邵国栋说，驻守南京期间，“每天8点一上班就登车，傍晚六七点下班才下车，平均每天要有9个小时都跟车在一起。” 据悉，地铁1号线首列车的总长约120米，一般1分半钟左右就能走完整列车厢。可是，在监造过程中，邵国栋巡查一列车的时间至少是40分钟。

    去年10月，在一次日常巡查中，邵国栋发现车辆的转向架一系簧支撑座焊缝不对称，“转向架就像是地铁电客车的‘腿’，而一系簧支撑座就像‘腿上’的承重关节，要是焊缝不对称，会造成承重不均匀，容易导致车辆故障。”他立即召集团队成员，一起商量讨论，并第一时间跟监理单位沟通，与浦镇城轨车辆有限责任公司联系，再询问该部件的相关厂家，大家一起开了专项问题现场分析会议，通过与各方协商，最后进行了10余次样品焊接试验，才最终确定焊接整改方案，有效改善了这一问题。

    如今，“红小梦”来常州了，邵国栋也要全程参与“红小梦”在百丈车辆段的测试工作，“希望它能早点试运营。”