[2018广州轨道交通]二十一号线过半区间贯通

　　   据悉，【中新东～朱村】区间单线长2254.7米，左右各采用1台盾构机掘进，其中左线历经14个月后于2017年10月到达朱村站，右线历经15个月后于日前到达朱村站。该区间盾构施工过程中多处下穿上软下硬地层、全断面砂层，施工人员根据复杂地层和周边环境，对施工前刀具的合理选型、方案的讨论等进行详细的准备，施工中安排有经验的技术人员对现场刀具检查更换、防止螺旋机喷涌、渣土改良、软硬岩分界面的轴线控制、盾构施工参数的控制进行指导，必要时项目部领导虚心请教专家攻克难关，在确保安全的前提下保证工期。掘进过程中，盾构机多次遇到盾构施工的“天敌”——孤石，其中已查明爆破处理的孤石43处，未探明的孤石13处。已探明的孤石已提前进行爆破处理，而针对施工过程中多次遇到未探明孤石和上浮基岩段，参建单位聘请广州有经验的的专业人员到现场指导，最后采用气压辅助模式推进，同时控制好推进参数，提高了推进速度，保证了工期，也节约了程度，期间实施常压开仓换刀4次，带压开仓检查换刀16次。

　　   截至目前，二十一号线土建工程累计完成77%，镇龙车辆段和镇龙站2017年12月28日已与知识城支线同步开通试运营，水西和象岭停车场基本完工。全线21座车站中，员村、天河公园、水西和朱村东站进行土建施工，其余17座主体结构封顶；20个区间中，10个（天河公园至世界大观段3个、镇龙南至镇龙、中新至增城广场段6个）双线贯通，其余10个进行土建施工，共有16台盾构机正在掘进。另外，全线已有12座车站（黄村、世界大观、苏元、长平、金坑、镇龙、中新、中新东、朱村、象岭、钟岗和增城广场站）主体、6个区间（黄村至世界大观、象岭至钟岗、朱村至朱村东、朱村东至象岭、象岭至钟岗、钟岗至增城广场）、象岭停车场出入场线、6个铺轨基地（天河公园站后明挖段、世界大观站、金坑站后路基段、镇龙站前明挖段、朱村至朱村东区间、象岭至钟岗区间铺轨基地）移交机电开展施工。