[2018重庆轨道交通]龙昆：用责任圆一个“轨道梦”

 初见龙昆，他正在工作车车底检修，汗水划过他的额头，滴落在地面上，瞬间蒸发。87年的龙昆毕业于贵阳铁路司机学校，学的是电力机车司机专业，毕业后投身于重庆轨道集团，至今已经13年了。他参与了重庆2号线第一列单轨列车走行轮换轮工作，见证了重庆轨道交通从单线到网络化的发展变化。

龙昆目前是运营四公司车辆维保部6号线大竹林车辆车间工作车工班的工班长，主要是负责工作车的驾驶、维修保养以及事故列车牵引、救援起复作业等工作。大竹林车辆车间的工作车有内燃机车、接触网检测车、轨道检测车、接触网作业车、平板车、放线车等。每种类型的车因为结构不同，其驾驶方式也不相同。“工作车内基本都是有风扇、空调，但有时司机需要探头瞭望，所以窗户不能关闭，尤其是内燃机车，发动机就在左右驾驶室之间，每次都感觉带来一个‘电火炉’出行。”龙昆笑着说到。

工作车工班的工作分为白班和夜班。白天，龙昆在车场内和同事一起对工作车进行日检、季度检、年检等维修保养工作，同时还要对夜间作业的工作车进行编组。“工作车编组就是根据夜间作业计划，将夜间需要使用的车辆进行编组，停放到指定出发地点。因为工作车的种类较多，有的车辆需要人工做信号引导。带着安全帽，带着手套，拿着手持信号设备，在烈日下站半个小时是常事，有时候揭开帽子，头顶像被人泼了一瓶水。”

夜晚，当一天的燥热褪去，大竹林车辆段回归了夜的安宁，四处回响着鸟鸣和工作车的嗡鸣声。龙昆便与同事一起驾驶各种类型的工作车开始接触网维修、无线天线巡检、线路设备更换及隧道钙化物清理等作业。“夜间作业比白天要求更高。像接触网作业车是单向驾驶，从悦来站回大竹林车库时，必须要有一个人站在车头，一站就是20多公里路，期间必须百分之百的专注，因为他就是司机的‘眼睛’，为司机提供作业信号，马虎不得。”龙昆认真地说到。

十几年来，龙昆始终坚守在自己的岗位上，秉承着“爱一行干一行”的信念，从来没有丝毫的懈怠和退缩。他闲暇时喜欢和同事一起搞些小发明，例如单元制动器拆卸工具装置、地铁线路情况集成沙盘等，有效地提高了工作效率。龙昆不断地坚持，是因为他有一个“轨道”梦。“我的爷爷、爸爸、姑姑、叔父都是铁路人。他们为了自己的梦想和信仰奉献了一生。在我看来，是轨道伴随我成长，所以我毫不犹豫地投身地铁事业，在工作中继续发扬上一辈的敬业精神，为重庆轨道交通事业奉献自己的力量。”