[2019天津轨道交通]【基层动态】运营集团通号中心顺利完成2、3号线列车自动折返开关改造

  近日，运营集团通号中心顺利完成2、3号线折返站列车自动折返开关改造。随着5、6号线开通运营，路网运营时间延长，客运量逐渐增加，行车间隔不断缩小。为满足乘客出行需求，顺应线网发展大势，提高列车到站折返效率，自2018年6月起，天津地铁1、2、3、6号线每日部分时段启用列车自动折返功能，通过线网各折返站设置的自动折返开关，可以实现地铁列车到达折返站后，司机开启自动折返开关，列车不用人工干预，自动进入折返线完成折返作业。

 对比分析查找原因。自动折返功能试行以来，列车折返时间缩短，运行效率有所提高，线网整体运行良好，但2、3号线自动折返开关表现不尽如人意，累计故障较高。    多方调研制定方案。为避免2、3号线在用的拧动开关因其内部机械结构损坏带来的行车影响，通号中心信号专业工程师结合1号线实例，同时调研沈阳地铁、上海地铁、广州地铁等同行，确认按动开关产品成熟、耐用，更适合用作频繁操作的自动折返开关。随后，2、3号线自动折返开关“拧动变按动”改造方案形成并实施。    部分改装降低成本。考虑到成本因素，通号中心没有采用简单的整机更换，而是在2、3号线既有拧动开关的机身上进行“手术”。通过多次现场测量，制定产品样板图，根据需求进行市场调研、定制产品，同时选取铁东路站为试点站进行前期改装、测试。结果显示，改装后的折返开关功能符合、性能耐用，且价格方面也具有优势。    随着天津轨道交通网络化进程不断推进，运营压力与日俱增，设备维护面临更大挑战。2、3号线自动折返开关的成功改造，是通号中心适应线网发展的具体举措。未来，通号中心将继续运用创新手段优化设备维护，不断为天津轨道交通运营事业助力。