[2019常州轨道交通]奔跑迎接2019首线开通试运营

  从“洞通”到“轨通”再到“电通”，从首列电客车“红小梦”运抵常州到顺利完成5000公里测试，从土建施工转向机电安装再到运营筹备……这一年来，常州地铁人马不停蹄，日夜兼程，一切都是为了如期兑现向常州市民许下的庄严承诺：2019年开通常州首条地铁线！

          从2014年10月28日地铁1号线先行段开工，到2017年2月13日地铁2号线全面开工，再到当前1号线紧锣密鼓地投入运营准备，这四年多时间以来，常州地铁人始终秉持打造“百姓地铁 百年地铁”的理念，从零起步脚踏实地，吸收先进城市的经验，更开创常州特色，用实实在在的行动引领常州步入“地铁时代”，用真真切切的变化书写建国70年来常州经济社会发展的辉煌成就！ 土建施工收尾，日夜兼程赶工       冬天的早晨，寒风袭人。但是，在地铁１号线河海大学站的工地上，却是一派热火朝天的景象：钢筋工、模板工、混凝土浇筑工都在马不停蹄地忙碌着，他们用火热的干劲驱散着冬季的寒意。           河海大学站南跨河海路，北至珠江路，地下车站长达463米，总共有9个出入口、9个风亭，还有4个出入口和5个风亭正在施工。同一标段的新区公园由于开工比较晚，而且地质条件复杂，也还有3个出入口和3个风亭在加班加点加快建设中。           负责这一标段施工的中铁十四局常州项目负责人付款峰告诉记者：“出入口和风亭的建设，虽然规模比车站小很多，但它从围护结构、土方开挖到主体结构，再到封顶、回填，施工工序和整个车站都是一样的。所以对照今年通车试运营的目标，现在工期相当紧张，我们一方面增加人手，所有作业面同时作业，另一方面合理安排各项施工工序，做到时间用够、空间用足，开足马力保障如期完工、顺利通车。”           除了河海大学站，目前地铁1号线全线都在日夜兼程地忙碌着。1号线在2018年实现了“洞通”“轨通”“电通”，全线29个站的主体结构全部完工，大部分车站正在进行出入口、风亭等附属结构施工。其中，森林公园站、北郊中学站等11个车站已完成附属结构施工。同步，机电安装、装饰装修也都在紧锣密鼓地进行中。并且1号线已有11列电客车到达百丈车辆段，正在进行调试和预验收。           市轨道交通发展有限公司副总经理、建设分公司总经理胡导云说，为了保证1号线在2019年顺利开通试运营，2018年的轨道交通建设任务非常繁重，大量工作都需要在当年收尾完成。尤其是1号线车站的主体和附属设施结构，都要完成后才能满足2019年3月份设备单体调试要求，然后5月份进行综合联调和3个月的空载试运行，最后各项评审通过后，才能开通试运营。另外，到今年上半年，所有出入口等附属设施施工完毕后，1号线沿线的道路和绿化将全面恢复，以全新面貌向市民开放。           在1号线全力冲刺的同时，2号线也在快马加鞭地建设之中。全线15个车站（14座地下车站和１座高架车站）中，已经有9座地下车站已完成主体结构封顶，高架车站正在进行站厅层立柱和基础的施工；青枫公园站——海棠路站、青洋路站——紫云站两个区间的隧道已双线贯通，另外三个区间也已完成单线贯通，更多区间正在进行盾构掘进。