[2019洛阳轨道交通]“牡丹16”号盾构机顺利下穿涧河 地铁1号线上半年还将有3台盾构机下穿涧河瀍河

  1月19日凌晨2时许，人们还在睡梦中，地铁1号线盾构区间隧道建设此时迎来一项重要进展：牡丹“16”号盾构机在七里河站至王城公园站南线顺利下穿涧河及中州桥，为我市地铁项目在全断面富水卵石地层下穿河流施工方面积累了宝贵经验。

   地铁1号线七里河站至王城公园站南线盾构区间全长约1396米，其中96米为下穿涧河段，河面宽约46米，水深约3米，河底为自稳性极差的淤泥、细沙和富水卵石层。盾构机下穿的难点在于地层结构和施工环境的复杂程度较高，除地层原因外，还要考虑对桥梁的影响，该区间隧道距中州桥桥桩最近处仅4.7米，且桥台处桥桩较短，桩底位于隧道斜上方，这对盾构机掘进控制提出了非常高的要求。    为使“牡丹16号”盾构机顺利下穿涧河及中州桥，提前一个月组织专家进行分析研判，确定了保证掌子面土压平衡的第一原则，通过优化掘进参数，调整渣土改良模式，加强同步注浆和二次注浆控制，出渣量控制等多种方式来确保盾构机安全下穿。1月19日凌晨2时许，随着盾尾到达涧河东岸，标志着“牡丹16号”盾构机顺利下穿涧河及中州桥，成为我市地铁项目建设中首个下穿河流的盾构机。    牡丹16号盾构机是一台“洛阳造”土压平衡盾构机，由中铁工程装备集团洛阳有限公司生产制造，直径6.47米、总长约85米、总重约450吨。2018年7月16日，该盾构机在地铁1号线七里河站首次始发，沿南线向牡丹广场站掘进，2018年10月31日实现贯通。2018年11月26日，“牡丹16号”盾构机二次始发，从七里河站沿南线向王城公园站掘进，计划今年3月上旬实现洞通。    “牡丹16号”盾构机顺利下穿涧河及中州桥，为我市轨道交通项目在全断面富水卵石地层下穿河流施工方面积累了宝贵经验，特别在渣土改良，掌子面稳定，盾构机推力、扭矩、注浆等参数控制方面积累了实战经验，为后续下穿涧河、瀍河、洛河的施工提供了针对性极强的参考。    按照建设计划，地铁1号线建设共有4台盾构机下穿河流，除已顺利下穿涧河的“牡丹16号”盾构机外，“牡丹17号”盾构机计划今年3月下穿涧河，“牡丹6号”等2台盾构机计划今年5月下穿瀍河。