（2013 年真题）引起长条形基坑纵向土体滑坡事故的原因主要有（ ）。

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• 1（2014 年真题）基坑内地基加固的主要目的有（ ）。

  • A.减少维护结构位移

  • B.提高坑内土体强度

  • C.提高土体的侧向抗力

  • D.防止坑底土体隆起

  • E.减少维护结构的主动土压力

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• 2（2015 年真题）基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（ ）。

  • A. 墩式加固

  • B. 岛式加固

  • C. 裙边加固

  • D. 抽条加固

  • E. 满堂加固

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• 3（2017 年真题）当基坑底有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取（ ）保证坑底土层稳定。

  • A.截水

  • B.水平封底隔渗

  • C.设置集水井

  • D.钻孔减压

  • E.回灌

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• 4（2017 年真题）关于地下连续墙的导墙作用的说法,正确的有（ ）。

  • A.控制挖槽精度

  • B.承受水土压力

  • C.承受施工机具设备的荷载

  • D.提高墙体的刚度

  • E.保证墙壁的稳定

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• 5（2018 年真题）基坑内支撑体系的布置与施工要点，正确的有（ ）。

  • A.宜釆用对称平衡性、整体性强的结构形式

  • B.应有利于基坑土方开挖和运输

  • C.应与主体结构的结构形式、施工顺序相协调

  • D.必须坚持先开挖后支撑的原则

  • E.围檩与围护结构之间应预留变形用的缝隙

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• 6（2018 年真题 广东海南）盾构法施工时，要控制好盾构机姿态，出现偏差时，应本着（ ）的原则。

  • A.快纠

  • B.勤纠

  • C.少纠

  • D.慢纠

  • E.适度

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• 7（2013 年真题）确定盾构始发长度的因素有（ ）。

  • A.衬砌与周围地层的摩擦阻力

  • B.盾构长度

  • C.始发加固的长度

  • D.后续台车长度

  • E.临时支撑和反力架长度

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• 8（2015 年真题）按照《地铁设计规范》GB50157-2013，地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有（ ）。

  • A.以截为主

  • B.刚柔结合

  • C.多道防线

  • D.因地制宜

  • E.综合治理

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• 9（2012 年真题）浅埋暗挖法中施工工期较长的方法有（ ）。

  • A.全断面法

  • B.正台阶法

  • C.双侧壁导坑法

  • D.中洞法

  • E.柱洞法

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• 10（2019 年真题）盾构法施工隧道的优点有（ ）。

  • A.不影响地面交通

  • B.对附近居民干扰少

  • C.适宜于建造覆土较深的隧道

  • D.不受风雨气候影响

  • E.对结构断面尺寸多变得区段适应能力较好

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